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印度新财年财政赤字率可能不得不扩大,印度总

文章作者:股票基金 上传时间:2020-05-05

实体经济方面,鲜有迹象显示经济明显复苏。比如,建筑和钻石抛光行业大量裁员。

实体经济方面,鲜有迹象显示经济明显复苏。比如,建筑和钻石抛光行业大量裁员。

2012年,也是印度人民党领导的地方政府,首次向外资开放零售市场,当时向外资开放了51%的投资额度。而今,这个投资上限从51%提高到了100%。“附加条件也变宽松了,一是要求跨国企业在印度本土采购、生产。第二个条件是这些企业需要得到印度外国投资促进委员会的许可(FIPB)。”楼春豪说。

同时,在财政收入减少的同时,印度为刺激经济增速恢复此前的快速增长,投入众多经费用于促进住房消费、刺激出口,这都加大了政府的开支。

印度商业和工业联合会呼吁央行总裁拉詹在明年3月以前降息高达1.25个百分点,以帮助促进投资和经济增长。

“莫迪在竞选方面大获成功,他花费两年时间参与竞选,声称他知道该做什么。但他以印度独立以来最大优势当选总理至今已15个月,还没有什么建树,”美国投资者罗杰斯(Jim Rogers)周二向表示。

“我们了解到的情况是,印度担心中国产品倾销,对进口的金属制品的关税准备从5.5%提高到7.5%,铝制品关税或许从7.5%提高到10%。机器设备,进口关税也要提高。”万丰奥威印度负责人刘鹏对21世纪经济报道记者说。

有了现今财年的经验,印度政府目前正在征求意见的2020-21财年的财政预算可能不得不扩大财政赤字率。

政府预计,受政府支出刺激,印度2015/16年度经济增速在8%或以上。但民间投资增长势头减缓,坏账和偏高的贷款利率困扰银行业者和企业。

会上印度工商联合会对莫迪政府的政策制定者表示,印度需要迅速穿上“防弹衣”,以避免全球动荡的的影响,并呼吁大幅下调利率,并征收新税以防止钢材等中国产品倾销。

巨量的投资将提升印度的铁路硬件设施,根据计划,印度铁路在2016财年,将新增65000个停车位,安装2500个饮料售货机,列车上将新增17000个生态厕所,安装1780个自动售票机,铁道部还将升级电子售票系统,把售票能力从现在每分钟2000张提高到7200张。

这是由于经济增速下降导致相应的政府税收收入降低。印度经济2019年4-6月经济增速为5%,7-9月份进一步降至4.5%,为近6年来的最低水平。由于经济增速下降,政府的税收下降明显。印度财政部公布的数据显示,印度2019年10月份商品和服务税(GST)的收入9538亿卢比,与上年同期的10071亿卢比相比,下跌5.3%。这也是印度GST连续第二个月低于1万亿卢比。2019年9月份,印度GST收入为9191.6亿卢比。

农户抗议迫使政府放弃一项重大的土地改革计划,且反对党推迟一项促进经济成长的税务改革计划后,外界愈发认为,莫迪政府将很快公布新举措,以方便外资进入印度。

但是要想将中国的痛楚变成印度的福音岂是易事。投资者及企业越来越担心,莫迪自上任以来的行动还不够迅速。第二季经济成长年率已放缓至7%。

“这些基础设施建设,必定将促进印度制造业的发展,创造就业,并吸引外资继续进入印度”,印度研究机构ORF(Observer Research Foundation)经济学家Prashant Kumar对21世纪经济报道记者说。“这些基础设施建设,必定将促进印度制造业的发展,创造就业,并吸引外资继续进入印度。”Prashant Kumar对21世纪经济报道记者说。他分析,自莫迪政府上台以来,就在努力提振印度制造业,改变印度经济结构中过分依赖第三产业,第二产业占比太低的不合理状况。莫迪提出“印度制造”,放宽外商进入门槛,同时,不断调整关税,压低通过贸易形式进入印度的产品的利润。包括中国企业在内的外国企业都已经开始计划到印度创办工厂、本地制造。而印度版4万亿,将通过基础设施投资进一步拉动印度工业消费及生产,从而带动印度工厂扩产、就业上升,达成莫迪“印度制造”的战略构想。另一方面来说,也更加有利于中国企业向印度转移过剩产能。

新华财经孟买1月13日电(记者张亚东)印度2020-21财年的财政预算报告正在征求意见之中。考虑到印度公共投入在提振印度经济中的作用,以及印度政府在基础设施等方面的庞大投入,印度政府2020-21财年的财政预算赤字率可能不得不扩大。

罗杰斯最近宣布,已经撤出印度投资。

罗杰斯最近宣布,已经撤出印度投资。

或将提高金属制品进口关税

印度政府将2019-20财年的财政预算赤字率设立为GDP的3.3%。现在看来,这一目标实现起来的难度非常艰巨。

上午于新德里召开的这次会议,与会者有该国大名鼎鼎的富豪,包括印度首富Mukesh Ambani,还有财长杰特利(Arun Jaitley)、央行总裁拉詹,以及多位经济学家和国有银行、私营银行的老板。

“这份财政报告相比去年显得更加务实。”印度研究机构ORF(Observer Research Foundation)经济学家Prashant Kumar对21世纪经济报道记者说。报告中,印度政府把更多资源倾斜向了贫穷人群,根据计划,政府将向农业和农民投入3598亿卢比的财政预算,向乡村投入8776.5亿卢比,向教育和医疗等社会部门投入15158亿卢比,新建62所中学,向职业技术发展分配180亿卢比,新建1500所技术培训所。

已经有政府官员和经济学者呼吁印度政府面对经济增速下降需要加大财政支出。印度媒体报道,有不愿具名的政府官员表示,在目前的情况下,政府的首要职责是促进经济增长,创造就业,财政赤字水平可以考虑适当提高。

自2013年“减债恐慌”以来,印度宏观经济状况已有明显改善,尤其得益于进口大宗商品价格的下跌。而且当时处于双位数的通胀率也已降低一半。

2月29日,印度政府发布年度预算报告,推出了总额2.18万亿卢比的铁路和公路投资计划,并同时推出多项意义重大的改革,涉及外商投资准入门槛、对房地产行业减税等。

此外,印度政府为促进经济增长,在2019年9月大幅降低国内企业和新成立的制造业企业的企业所得税,为此政府每年将损失税收收入1.45万亿卢比。

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“这或许将使房地产企业的利润提高15%-20%,并且能吸引外国和国内投资者进入房地产市场。”Prashant Kumar说。

这首先是促进经济增长的需要。由于出口低迷,国内市场需求不足,印度企业的投资意愿很低,在这种情况下,政府加大公共投入对稳定和促进经济增长意义重大。

新德里9月8日 - 印度总理莫迪周二在其官邸召见银行家和亿万富翁,商讨如何应对全球经济的波动,包括如何在中国市场及经济陷入困境之际掌握契机。

根据预算报告,印度政府计划对企业所得税和个人所得税做了调整。

在这种情况下,市场基本预期印度政府难以实现本财年的财政赤字目标。按照印度财政部此前的预算,2019-20财年印度的财政赤字将为7.04万亿卢比,如果仅仅考虑此前实施的企业税削减所需的1.45万亿卢比,假设政府收入和支出的所有组成部分保持不变,财政赤字将被推高至8.49万亿卢比。8.49万亿卢比的财政赤字相当于印度GDP的3.97%。

印度商业和工业联合会呼吁央行总裁拉詹在明年3月以前降息高达1.25个百分点,以帮助促进投资和经济增长。

公路项目上来看,2015财年印度高速公路总里程创造了历史新高,在2016财年,政府计划批准近1万公里国家高速公路建设项目。其中,5500亿卢比的投资由政府从财政预算中支出,再发行1500亿卢比债券筹集部分资金。

印度政府相关部门公布的数据显示,2019年4-11月,也就是本财年的前8个月,印度政府的财政赤字已经升至目标水平的114.8%。截至11月底,印度政府的财政赤字已经达到8.07万亿卢比,比全年目标高出1万亿卢比。

国际货币基金组织将印度经济体视为新兴市场中少有的一大亮点。莫迪则认为,资金出逃中国之际,正是印度吸引更多外资的好机会。

在2月25日的铁路预算会议,以及2月29日的政府预算会议上,印度政府宣布,2016财年将组织公路项目建设投资9700亿卢比,铁路资本支出也将达到创纪录的1.21万亿卢比,两者总计投资2.18万亿卢比。

这其实在市场的预料之中。这是印度本届政府的第一个财政预算报告,也是现今财政部长西塔拉曼的第一个财政预算报告,GDP的3.3%赤字率在提出之初市场就一片质疑。印度总理经济事务咨询委员会主席Bibek Debroy指出,虽然现在还不能具体得出财政赤字的数据,但可以肯定的是政府无法实现财政赤字目标。评级机构惠誉表示,印度政府大幅削减企业税率的决定,我们预计中央政府将无法实现19-20财年3.3%的GDP赤字目标,财政赤字将增加40个基点至GDP的3.7%。

政府预计,受政府支出刺激,印度2015/16年度经济增速在8%或以上。但民间投资增长势头减缓,坏账和偏高的贷款利率困扰银行业者和企业。

“这个领域此前非常敏感,因为印度有众多小的零售商,由于害怕跨国企业带来的冲击而对市场开放持抗拒态度。”现代国际关系研究院印度问题专家楼春豪接受21世纪经济报道记者采访说。

原标题:印度新财年财政赤字率可能不得不扩大

农户抗议迫使政府放弃一项重大的土地改革计划,且反对党推迟一项促进经济成长的税务改革计划后,外界愈发认为,莫迪政府将很快公布新举措,以方便外资进入印度。

另外,对于企业所得税,2016年3月1日及之后成立的新公司,享受所得税25%的优惠。截至2015年3月财年,总收入少于5000千万卢比的小公司,降低所得税率到29%。

事实上,在印度经济增速连续下跌中,印度政府的支出对经济增长起到了明显的支撑作用。印度中央统计局日前公布的2019-20经济增长预测数据显示,在本财年中,消费增速仅有微小的增长,固定资产投资上升幅度也非常有限。印度2019-20财年的个人消费预计将达到123.07万亿卢比,与国内生产总值(GDP)之比为60.2%,仅比上个财年的59.4%略高一点。固定资产投资方面,印度2019-20财年的固定资产投资与国内生产总值(GDP)之比为28.1%,不及上个财年的29.3%。而在政府支出方面则显示出另一种情况。印度2019-20财年的政府支出预计将达到24.34万亿卢比,与国内生产总值(GDP)之比为11.9%,比上个财年的11.2%高出0.7个百分点。

在此刺激下,印度孟买SENSEX指数于3月1日触底反弹,狂飙777点,创造了自2009年以来的最大单日涨幅。卢比汇率也收复一些失地,卢比对美元升18点,达到66.25点。此前,卢比汇率一直在68.43一线震荡。

此外,印度计划到截至2025年3月,在基建领域的投入将达到102万亿卢比,尽管有部分资金会通过市场由私人投资来实现,但大部分资金由中央政府和各邦政府筹集,这也需要财政上进行支持。

印度建设铁路的速度将飞速提高。过去6年,印度日均铺设铁路里程4.3公里,但2016财年,日均铺设里程将达到7公里。根据计划,这个数字,在2017年将达到日均13公里,2019年将达到19公里。

印度政府面对不断扩大的财政赤字非常审慎。此前有消息传出,政府可能会在本财年的最后几个月大幅削减开支,以实现财政赤字目标。此外,印度政府加大国有资产的私有化力度也在加大。但面对促进经济增速的重任,印度政府可以选择的空间可能并不大,扩大赤字率可能会不得已而为之。

其他的税率调整还包括,对储蓄利息所得增加60%的税。也就是说现在7.5%的存款利率,得到的利息要被课以很高的税负。“印度政府的政策指向是,增加对国内高收入阶层的税负,来转移支付到农民,以此带动内需。”刘鹏说。

铁路方面,印度政府在2009-2014年铁路平均资本支出是4810亿卢比,平均每年增长8%。但到了2015财年,铁路资本支出达到了过去5年平均值的2倍。根据印度铁路预算报告,在2016财年,印度铁路资本支出将达到1.21万亿卢比。

除此之外,印度政府还在其他方面降低了外资进入门槛。外商投资可以基于“自动路径”(意即不需要取得政府先行许可)进入保险领域,持股比例可达49%。此外还需要满足本领域印度监管机构做出的关于管理权和控制权的规定。目前除国有银行以及国有上市公司之外,外国机构投资者对于印度国有企业的占股比例从之前的24%提升到了目前的49%。

年度预算报告中,印度政府意外宣布,将允许沃尔玛、宜家家居这样的跨国零售巨头100%进入印度食品零售市场。

印度政府宣布,将把2016年的GDP增速继续保持在7.6%,与2015年一样,同时,在2016-2017年,把财政赤字进一步缩窄到3.9%、3.5%,以维持财政稳固。在2015年印度外汇储备达到了历史最高水平的3500亿美元。

除此之外,印度将在东部和西部两个海岸同时开展新的港口建设;将修缮境内160个机场,每个机场的预算大约在5亿卢比到10亿卢比。

“铁公鸡”年投资达2.18万亿卢比

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